[原创]游走于古埃及的历史和阿拉伯的现实之间——两周的埃及自助之旅

        亚历山大的确不小，车子以七八十公里的速度在里面穿行了半天，已经有点晕头转向了，突然在路的尽头出现了一片蓝色。随着车子一个转弯，眼前豁然开朗，一条宽阔的大道，一侧是一排排高楼，另一侧则是蔚蓝的海水。终于看到地中海了！海面极其开阔，不时有一群海鸥在海面上翱翔。车子沿着大路开了很长时间，一直是类似的景色，后来才知道，这条就是当地最有名的海滨大道，全长26公里，沿海而建，一侧是沙滩，另一侧则布满了希尔顿、四季之类最好的宾馆，饭店和酒吧也随处可见。

        车子沿着大道一路开到底，然后转了几个弯，来到了宾馆所在的玛莫拉海滩。入口的地方有人收门票，说了住在里面的宾馆，还是要收，但是坚持了一会儿就放行了，不过每次进出海滩区都会碰到这个问题，比较烦人。

        这个海滩区里面都是别墅，虽然大多看上去有些年头了，但是人很少，环境也很安静。从机场出来，花了一个多小时，终于到了事先预定的XXX宾馆（名字忘了，以后补上。。。）。这家宾馆只有两层楼，从阳台看出去，是一个游泳池，再往外看，就是海滩了。虽然号称四星级，但除了环境和服务，硬件设施都十分老旧，大约相当于国内两三星的水平，估计开业有点年头了。

埃及的旅游旺季是冬季，因为夏季实在太热，不适合出游，但亚历山大这样的海滨城市正好相反，冬天因为水温比较低，不适合下水，所有游人不多。宾馆里的大多数房间都空着，住客只有寥寥数人，十分安静。

       修整片刻，便出发前往汽车站，去买到开罗的车票。在宾馆门口找了辆出租车，司机基本不会英语，搞明白我们要坐长途车去开罗之后，就一路开往了郊区。等我们发现了问题，车子已经开出很远了。怪不得他先去加油，又去给轮胎打气，原来是准备跑长途啊。经过了一番英语和阿拉伯语的对话，外加不少象声词，司机终于掉转车头把我们送回了市区的……呃……火车站。原来亚历山大有两个汽车站，一个在郊外，一个在市区，同样也有市区和郊区的两个火车站。好在本来就准备先去汽车站，再去火车站看看的，既然来了，就直接买火车票吧。出租车司机带了我们绕个大圈子，还想收50磅的车费，实在过分，最后给了35磅。

        埃及使用的是阿拉伯语，大部分酒店工作人员和旅游从业人员能使用流利的英语，一些专门在机场或著名景区附近等活的出租车司机也会一些，还有就是一起上班的警察、火车站或邮局工作人员中总有一个至少能进行简单的会话。总之在当地，英语的普及情况跟中国差不多，都不是很高，相对而言可能会法语的人稍微多点。

        外国人在埃及可以坐两种火车，一种是普通客车的1等舱和2等舱，另一种叫Sleeping Train。Sleeping Train专门针对外国游客，全部是2人一间的上下卧铺，提供餐饮，但票价比较贵。普通客车的1、2等舱除了外国游客，本地人也经常有人坐，没有卧铺，餐饮也是由乘务员推着小推车出来，需另外购买，类似于国内特快的软座。1等舱一排三个座位，2等是四个座位，长途的1等舱是六个人一间的包厢，而短途和2等舱则是普通车厢。

        进站之后找了个警察问明了方向，来到1、2等舱售票处，买了第二天晚上去开罗的1等舱火车票。这个火车站虽然也很老旧了，但高高的尖顶顶棚，阳光透过天窗撒到月台上，绝对是电视里老车站的味道，免不了要到此一游一番。不远处有个买报纸的年轻人突然对着我打手势，一开始没明白什么意思，后来反应过来，是让我给他拍照。因为之前做功课的时候听说拍当地人要给小费，就对他摇摇头拒绝了，他显得很失望，我也有些后悔。后来又有两个火车站工作人员也要我给他们拍，于是不再拒绝，帮他们咔嚓了两张，拿着照相机给他们看，两个人都非常高兴，说了一番中国和埃及人民世代友好之类的话，然后就忙自己的工作去了，一点也没有要小费的意思。后来发现，大多数埃及人其实是很热情的，不管对当地人还是对游客都是如此，而且他们常常把这种热情很直接的表达出来，比如让别人照相，在大街上高声唱歌，老朋友见面热情拥抱之类。内敛是中国人的传统，所以一开始不习惯，但到了后来却很享受这种活跃的氛围。至于网上说的收小费之类的事情，也是有的，在卢克索的集市里我就碰到一次，不过也是唯一的一次。根据我的观察，只有一小部分旅游景点附近的人才会做这样的事情，大部分普通的埃及人而言，希望自己被拍或者和游客合影只是他们热情性格的自然流露。可能以前那些游记的作者跟团的居多，接触到的都是旅游景点附近的人，所以才有拍照都要收小费之说。自助之于跟团，最大的区别就是跟团只能看到旅行社给你安排的东西，所有人的经历大抵一致；而自助则可以更深入的了解当地人的生活，可以看到更多东西，即使去的是同一个地方，但每个人的经历都是不同的。

        从火车站出来已经是下午4点多了，叫了辆出租去卡特巴要塞。有了上一次的教训，这次特地一上车就翻出书里的照片给司机看，于是顺利到达目的地，车费10磅。

        再来说说埃及的出租车业吧。亚历山大的出租车清一色是老式的现代，统一漆成黄黑相间的颜色。在埃及，城市里的出租车颜色基本上是统一的，很容易辨认，但各个城市的用色各不相同。亚历山大是黄黑色，开罗是黑白色（也有一些新车是全黄的），阿斯旺是红白色，卢克索是蓝白色，吉纳（Qena）是紫白色。个人以为还是亚历山大的黄黑经典色好看。本来我一直以为开着小铃木在加德满都的羊肠坡道上飞驰的尼泊尔司机已经是出租车驾驶境界的极致了，没想到埃及的出租车也有自己的绝活。上海的马路上，停车时前后辆车的间距一般是半米到1米，在埃及，只能用厘米计算，而且司机们对自己车子的制动性能都很放心，经常出现80公里的速度在普通道路上飞驰，然后一个急刹车，将车子停下的情景，这时坐在副驾驶位置上往往只能看到前车的后备箱盖，车牌是完全看不到的。由于要充分发挥小车的优势，一边或两边的外后视镜往往是没有的，估计被撞掉了就不补了，反正还得被撞掉。前面带着我们瞎转的那辆车，副驾驶的座椅靠背是没有支撑的，往后一靠就直接躺下了，还有的车子仪表板是用铁丝系住的，不一而足，总之车况普遍很差，只有在开罗有一些漆成黄色的出租车是新车，好像都是凯越旅行车的雪佛兰版原型车。所有的出租车都不打表，虽然有一些车上装着很老式的里程计数器，但从上面布满的灰尘来看，都是有年头没用了。可以讨价还价，但最好上车之前谈好价钱，并确认清楚目的地。这点很重要，因为大部分司机不会英语，他点头未必表示真的知道你要去哪里，而且地图往往不管用，因为很多人看不懂。写着阿拉伯文的宾馆名片也未必管用，因为不少老司机是老花眼，字小了就看不清（别担心，他们开起车来眼睛就不花了，很神奇吧）。私下以为可能还有一部分是不认识字的。。。。。。总之，最好是有目的地的照片，其次是司机懂英语，并且他的英语你也听的懂，再次是有阿拉伯文的地址，都没有的话只能指望地图或者你的沟通能力了。另外，其实运气才是最重要地！

        海滨大道到底就是卡特巴要塞（Citadel of Qaitbay）。这个要塞号称是埃及两大中世纪要塞之一，但其规模远小于开罗的萨拉丁城堡。要塞建于公元1477年，建造者是卡特巴苏丹,因此得名。原是用来防御土耳其入侵，现在是航海博物馆。阿拉伯人习惯下午开始活动，一直持续到半夜，但绝大部分景点却严守白天开放傍晚关门的规定，一般下午四点半左右就关门了。因为时间问题，没进要塞，就在门口转了转。

        公元1435年，当地发生了一次大地震。矗立了1700多年的亚历山大灯塔就此倒塌，32年后，卡特巴苏丹在其原址上建立了这座要塞。因此，人们多是为了这曾经的世界第七大奇迹而来，要塞则是沾了地段的光，从一个普通景点一跃变成旅游者们在亚历山大的必去之处。说白了，古代的世界七大奇迹只是当时没见过世面的地中海沿岸居民自封的产物，除了金字塔，其它大都名不符实，否则也不会有前段时间联合国轰轰烈烈的重选奇迹事件了，不过至少作为一个区域的标志和一个时代的见证，灯塔是绝对有资格的。

        大概是因为亚历山大从来不是亚洲旅游团的重点，也可能是我们来晚了，四周几乎看不到外国人。夕阳照下，海堤映成一片金色，不少当地人全家出动坐在堤岸边享受地中海的海风吹拂，下了课的孩子们在四处玩耍，做小吃和卖咖啡的小摊贩在频频叫卖，当地男子带着全身黑衣的妻子对着大海极目远眺，几个青年则越过堤岸跑到海边摄影留念，远处不时有海鸟飞过，海边垂钓者则悠然的甩着鱼竿。此刻的环境是那么随意，那么和谐。